- Модернизация УЧПУ
- Автодиагностика
- Стенд для диагностики и кодирования форсунок COMMON RAIL "Smart CRI"
- Программное обеспечение DIESEL Studio
- Блок управления Поток CP
- Блок управления Поток CR-2
- Блок управления Поток UIS
- Безмензурочный блок измерения «Поток FM»
- Безмензурочный блок измерения «Поток PF»
- Блок управления «Поток VE-PE-YZ»
- Блок управления «Поток ZEXEL»
- Контроллер Potok CR-mini 2
- Контроллер Поток CR-mini
- Разветвитель Поток DRV
- Блок управления «Поток VE»
- Индикатор Поток PT-1
- Тахосчетчик Поток CS-1
- Блок измерения «Поток RT»
- Промышленное оборудование
- Учебное оборудование
- Снято с производства

Извините я продолжу,нечаянно вышел. В прошлом посте Вы писали "К тому же необходимо знать на каких параметрах гонять форсунки (контрольные точки). Для разных форсунок они разные". И по каким критериям Вы писали тестпланы на форсунки для CR-1? Или Вам позвонил Роберт Бош И сказал " Мужики для 0445110057 точки проверки такие, а для 0445110074 совершенно другие, и так для всего ряда форсунок BOSCH, DELPHI, SIEMENS, DENSO? Или Вы покупали каждую форсу новую и откатывали её по своему сигналу, прописывая тест планы? В последнем я сомневаюсь! Много затрат.Приборы тогда бы стоили гораздо дорже. А DELPHI? Без безмензурки катать безполезняк, к ним ещё кодирование прилепить нужно, а у Вас его нет.Идем далее. Вы писали"Посмотрите внимательно что еще умеет делать CR-mini. Вы упустили из вида возможность измерения и управления давлением в рампе" без функции управления шторкой и предподготовки между тестами, это безполезная функция к тому же, как я писал, долго думает и регулмрует давление в рампе по сравнению с украинским CR-Testor. Пока моё мнение-безполезный прибор. Как я и писал, единственная хорошая функция - это "Ход анкера"