- Модернизация УЧПУ
- Автодиагностика
- Стенд для диагностики и кодирования форсунок COMMON RAIL "Smart CRI"
- Программное обеспечение DIESEL Studio
- Блок управления Поток CP
- Блок управления Поток CR-2
- Блок управления Поток UIS
- Безмензурочный блок измерения «Поток FM»
- Безмензурочный блок измерения «Поток PF»
- Блок управления «Поток VE-PE-YZ»
- Блок управления «Поток ZEXEL»
- Контроллер Potok CR-mini 2
- Контроллер Поток CR-mini
- Разветвитель Поток DRV
- Блок управления «Поток VE»
- Индикатор Поток PT-1
- Тахосчетчик Поток CS-1
- Блок измерения «Поток RT»
- Промышленное оборудование
- Учебное оборудование
- Снято с производства

Для лучшего понимания процесса даю картинку:
Затачиваемая фреза во время цикла измерения проворачивается на 1 оборот, режущей кромкой цепляя кончик щупа. Измерение проходит последовательно в 2-х сечениях. При этом идёт почсчёт режущих кромок и вычисляется их траектория.
http://youtu.be/enuMScjUs2E
По окончании измерений система управления должна сформировать управляющую программу заточки.

Зная диаметр фрезы и сформированный код Тхххххххх в последствии можно затачивать эту фрезу больше не прибегая к процессу измерения.
----------------------------------------------------------------
Пока "обманом" системы добились отработки полного цикла заточки. Вводим диаметр фрезы во много раз больший реального (в 5 -10 раз). Думаем, что цикл при этом проходит потому, что подача (проворот фрезы) с увеличением диаметра, состветственно уменьшается и проворот происходит на меньшей скорости. И длительность импульса с датчика начинает "устраивать" систему управления. Такая работа , конечно, создаёт другие проблемы, но уже даёт почву для размышления.
Нарабатываем опыт дальше...