Если скважность увеличивается то соответственно золотник дозирующего блока стремится перекрыть поток топлива в дозирующем канале насоса, но по достижении значения скважности сигнала 70% выскакивает ошибка и  программа отключается вследствии чего безконтрольно подскакивает давление в рампе. Такой алгоритм работы подходит только для регулятора высокого давления CP1, где с увеличением скважности увеличивается и давление. В системе CP3 при включении зажигания на автомобиле скважность сразу устанавливается на 17% и в зависимости от режима работы изменяется вверх от этой величины. При значении скважности 32% подача топлива полностью прекращается. Мой телефон 89037315932.